코펜하겐이 '자전거 천국'이라는 명성을 헛이름이 아님을 한 번 더 증명했다. 코펜하겐시는 2016년 자전거 통행량이 2015년보다 3% 증가했다고 5월8일 발표했다. 2016년 하루 평균 코펜하겐 시민이 자전거로 이동한 거리는 140만㎞였다. 1989년 코펜하겐시가 자전거 통행량을 측정한 이래 최고 기록이다. 2015년 일일 자전거 운행 거리는 136만㎞였다. 2016년 코펜하겐 중심부에서는 자전거 통행량이 차량 통행량을 처음으로 넘어섰다. 자전거로 통학∙통근하는 시민은 41%에 달했다. 코펜하겐시에 따르면 코펜하겐 인구는 매달 1000명씩 증가하는 반면, 2010년 이후로 코펜하겐에 추가로 등록된 차량은 1만6000대에 그쳤다. 코펜하겐시 유출입 교통량. Kommunegraensen은 육상 시 경계선, Søsnittet은 외레순 협해 횡단 (코펜하겐시 제공) 코펜하겐시 유출입 교통량. Kommunegraensen은 육상 시 경계선, Søsnittet은 외레순 협해 횡단 (코펜하겐시 제공) 코펜하겐에서는 자전거가 선전했지만, 전국적으로는 차량 운행량이 증가하는 추세다. 2016년 덴마크 전역에서 차량 운행량은 1년 전에 비해 12% 증가한 반면 같은 기간 자전거 통행량은 15% 감소했다. 시 경계선을 건너는 장거리 운행에는 차량이 자전거보다 50만 대 더 많이 쓰였다. 코펜하겐에서 스웨덴 말뫼를 오가는 구간인 외레순(Øresund)과 아마게르(Amager) 도로에서 차량 통행량은 0.4%만 늘어났다. 코펜하겐시는 자전거 통학∙통근 비율을 50%까지 끌어올릴 계획이다. 이 목표를 실현하기 위해 코펜하겐시는 최대 26억 크로네(4185억 원)의 예산을 투자하는 자전거 인프라 확충 계획을 2월 발표했다. 코펜하겐시가 공개한 2016년 자전거 통행량 조사 결과 원문은 여기서 확인할 수 있다. 덴마크어 PDF 문서다.